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预算10来万!家用紧凑级轿车,别克英朗/日产轩逸/本田凌派怎么选

文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

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本田凌派

外形层面,新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸,第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势,本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。


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车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计,则使新车整体简洁干练。值得一提的是,这款凌派4756mm的车身长度,已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素,整体干净简练,标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。

进入车内,凌派的内饰风格,则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理,足够顺手。而在用料层面,凌派则是今天三款车中最为“铺张”的一个,中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感。


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车机及娱乐系统层面,凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机,匹配四喇叭扬声系统。同时,基于较晚的推出年份,凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统。


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毫无疑问地,全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长,确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时,后排还有不止两拳的腿部空间,这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐,近乎全平的后排中央地台,也避免掉满载出行时的尴尬。


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而装载能力层面,凌派的表现与轩逸类似,空间与形制规整度均无问题,只是缺位的椅背放倒功能,遇上大件物品时多少会有些尴尬。

动力层面,出乎意料地,立足日常驾驶来说,凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性,立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感。80KM/h以下车速的超车,也具备三款车中最强的“窜出感”。只是囿于相对较小排量,80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚。而在无可避讳的三缸话题上,正常行驶情况下,这台三缸发动机的抖动不太容易察觉,但相比福特与领克,还是有些差距。而在车辆起步时,发动机的抖动确实有些明显。


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驾驶层面,作为一款中国特供的加长广本,凌派也尽力维持住了一台本田的体面。具体来说,这款车动态偏向灵活,车头动作对方向盘动作响应相当利落。而在此类车型最为看重的舒适性上,凌派也有着相当优渥的表现,悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲,面对路面细碎颠簸足够镇定,能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。

别克英朗

外形层面,别克英朗风格协调舒展,整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入,也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊,有了一定的趋势与纵深。


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内饰层面,英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰,也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别,为数不少的硬面材质,并不足以让这种质感明火执仗地释放。


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实用性层面,泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求,储物空间琳琅满目,并无“凑数感”。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的“小尺寸显示屏”多少欠缺掉一些风格档次。

空间层面,基于4609mm的车长与2640mm的轴距,英朗的空间表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距,一定程度限制了它腿部空间的表达。


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中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳左右的腿部空间。

动力层面,主销车款1.0T发动机和双离合变速箱的匹配、调校取向日常,整体响应较为活泼、积极。虽不具备怎样凌厉的“窜出感”,但也能很好地执行驾驶者的指令企图。至于三缸,我只能说,在不刻意感知的前提下,它并无明显的、令人不快的抖动。


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操控层面,别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感,日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧,但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言,具备偏向家用的舒适调性。

全新一代日产轩逸

外形层面,新轩逸采用了日产全新的家族式设计语言,有点像小天籁。新轩逸的外观显得更加运动,也更具有年轻气息。优化后的车身造型,配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26,比起朗逸的0.279更低。新轩逸,日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。


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内饰层面,新轩逸就没有外观那么抢眼了,显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感,这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。


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空间层面,新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统,配备了柔软度比较高的座椅,乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的,导致头枕不能上下移动,有些影响后排的乘坐感受。


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动力层面,这一代轩逸采用的是1.6升发动机,最大输出功率为126马力,和老款车型保持一致,峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型,以取代老款相同动力参数的1.8升车型,不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。


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