作为自主豪华品牌中问世最晚的一个，奇瑞旗下的高端品牌——星途在2019年奋力追赶。
2019年4月，首款中型SUV星途TX上市；10月，紧凑型SUV星途LX上市；在2020年，还将推出星途VX，征战中大型SUV市场。
一年时间，星途能打磨出一个怎样的豪华品牌？汽车头条App对其首款车型星途TX进行了试驾。
星途TX搭载1.6 TGDI发动机，这台发动机采用了奇瑞 iHEC燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术，热效率达到了37.1%。
1.6TGDI发动机最大功率145kW，最大扭矩290Nm，与之匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。
在盘山路中行驶，星途TX的动力称不上充足，这主要是因为整车自重过大。四驱星享版车型自重达到了1688kg，接近1.7吨的自重让星途TX在盘上路上有些吃力。
好在动力响应性较强，将车辆调至Sport模式，轻点油门踏板便能得到动力响应，这一特点使其在频繁坡道起步或是山路蠕行的工况下行驶十分受用。
刹车脚感偏软，前半段有一些虚位，这很像传统日系车的调校风格。但却不必为车辆的制动能力担忧，顶配星途TX选用了225/55/R19的马牌UltraContact UC6轮胎，并且采用了双缸双活塞浮动式制动卡钳的制动系统，使其百公里制动距离仅为36.5米。
星途TX转向手感调校偏舒适性取向，转向阻尼较小，即使调至Sport模式也依然如此，好处是操作起来十分轻便，无论是在，还是进行大角度转向的时候，都不费力。
因此，这是一辆可以让消费者在城市里开起来很轻便、在山路上开起来很轻松的SUV车型。当然，它也绝对不是一辆能让人汹涌澎湃的运动座驾，这也符合它的定位。
此外，顶配星途也具有轻度的“越野能力”。它采用了博格华纳Nextrac四驱系统，通过电磁控制离合器接合，进行动力传输。在日常行驶中，它几乎就是一辆前驱车，后轴仅能分配到极少的动力。在复杂路况下，四驱系统将自动分配前后轴的扭矩，以获得更好的通过性能。
外观方面，星途TX前脸处大量运用了横幅式的镀铬装饰，最上方一条与日间行车灯相连，面积巨大的进气口内搭配了黑色蜂窝状中网，让它看起来更沉稳的同时也提升了运动感。
前脸横向线条环绕前大灯顶部过渡到侧面腰线，直到后翼子板结束，而位于后侧的车后肩看上去也非常结实，力量感十足。
整车侧身线条简洁明快，向上收起的尾部线条营造出了不错的运动感。另外4775/1885/1706mm的整体尺寸，相比同级十分具有优势。
尾部采用了立体雕塑的设计造型，纤细的贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。而底部则选用了银色护板搭配双边单出排气则凸显其运动属性。
电子挡杆看起来小巧精致。一个问题是，从R挡到D挡，需要连续向后搂挡杆两次，这在需要频繁切换R\D挡的时候，显得很不方便。
搭载Lion雄狮智云系统，支持人脸识别、智能语音系统、AR增强实景导航功能。AR导航可根据前置摄像头回传道路情况进行导航指向，能够提升多路口行驶转向的精准率。
语音识别可实现控制空调、车窗、多媒体播放与导航等功能。识别准确率高，反应速度快，并且可以识别多种方言并提供语音支付功能。
头条说：作为星途推出的首款车型，TX为消费者提供了超大的空间和够用的动力，并带来了丰富的配置和功能，但在细节和用料方面还有所欠缺。可喜的是，TX在细节上的欠缺在LX上得到了补足，更晚推出的LX无论从设计还是用料上，都可以与主流豪华品牌一较高下。有了TX和LX的制造经验，相信星途的即将推出的VX将会再次让人耳目一新。
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