如今我们国家的基础建设越来越完善，被赋予"基建狂魔"称号的中国，在祖国的各个角落都建设了四通八达的道路交通网，所以汽车成为大家生活中不可缺失一件"生活用品"。对于我这样的90后来说，更是离不开汽车，平时上下班代步，周末出行，我的生活几乎都与汽车息息相关。所以，已毕业并参加工作三年有余的我，拥有一定存款后，我也考虑购买一台真正属于我自己的汽车，可以不用太大、不用太豪华，但需要为我遮风避雨，这也算是给我自己的一个阶段性激励。后来，经过理性分析和详细对比，我选择了一台国产纯电动车，也是一台代步神器——宝骏E200。
之前我偶尔开父母的车上下班，大多数情况下是坐地铁或是公交车，但随着自己收入和存款的增加，买车的念头越来越强烈。所以和父母商量之后，我决定购买人生的第一台车。同时，我的要求是价格不能太高，使用成本也不能太高，毕竟我只是一个普通的工薪族。最终结合自己的需求，我选择了这台顶配宝骏E200，当时官方的指导价为6.48万，但4S店给出来的终端优惠只要5.98万，结合电动车不用交购置税的优势，算上保险等费用，6万多就能落地，对我来说基本上没有压力。经过近半年的用车，这台宝骏E200给我的生活带来了非常多的便捷，下面我就与大家分享一下。
宝骏E200的外观设计及车身尺寸是我选择它的原因之一，平直的线条、硬朗的气势、双色车身等元素结合之后，营造出非常个性的气质，很适合我这样的90后。2米5的车长带来非常小的转弯半径，在车流中游弋毫不费力，可以说是一台城市穿梭利器，平时停车也非常方便。更为重要的是，电动车还有专属的停车位，平时出门都不用费心思找车位。
与个性外观对应的是更个性的内饰，车内的非对称设计很独特，开放式的仪表台更是带来宽阔的视野。我平时开车时，个人感觉车头几乎不存在任何盲区。我这台顶配的宝骏E200还配备无钥匙进入及启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子手刹等现代化配置，触摸控制的空调系统也非常新颖。而且即便这是台小车，它也配备倒车影像功能，让停车更加方便。
虽说宝骏E200的尺寸较小，但它的实际空间却并不小，181cm的我坐在车内拥有宽敞的头部空间，一体式座椅不仅乘坐舒适，支撑性也很充足。而后备箱我并不常用，但偶尔放一个行李箱，宝骏E200也能胜任。
动力方面，宝骏E200搭载的永磁同步电动机，其最大输出功率为29kW，最大扭矩110N·m。对于这台车重不足1吨的宝骏E200来说，动力完全够用，在我平时常用的0-60km/h速度范围内，动力几乎是随叫随到，配合四轮独立悬挂，行驶质感也非常不错，但这只是它优势的一部分。
更为突出的优势是在于宝骏E200这台纯电动车的用车成本。在24kWh容量的电池加持下，宝骏E200续航里程达到250km，也就意味着每公里的成本仅为4分多，不到5分的成本。这对于上下班通勤距离仅20km的我来说，每天的的通勤成本仅8毛，比坐公交车还便宜。况且，电动车的保养相对燃油车也更便宜，仅需定时对电池组及电动机做检查即可，长时间使用之后也仅需更换变速箱油和空调滤芯。我自己的车每次保养成本都在200块以内，非常适合我这样的工薪族。
对于我这样的普通人群来说，买车的目的就是为了上下班代步，诉求就是省钱、省心，所以纯电动车是我最好的选择。宝骏E200不仅满足了我的需求，动力和配置还给我不小的惊喜。如果像我一样，购车是为了满足短途通勤的消费者，宝骏E200会是一个非常不错的选择。
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