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自主品牌A级车卖合资的价格,销量却屡创新高,这才是自主的希望

其实这几年国内自主汽车品牌进步很大,至少在总销量上占到了半壁江山。不过细看结构会发现和国外合资品牌仍有着不可磨灭的差距。

自主品牌A级车卖合资的价格,销量却屡创新高,这才是自主的希望

(多年销冠保持者哈弗H6)

自主与合资的差距主要体现在以下两个方面:

1. 无高端车型,全部销量集中在15万以下甚至10万元以下的低端市场,靠着更低的价格获取份额。

2. 主要靠SUV车型支撑,特别是以长城为例的哈佛SUV。除了前几年SUV市场红利期的原因外,归根结底还是靠更低价,块头更大的SUV来和合资对抗。而在差价不那么明晰的轿车领域,完全不是合资的对手。

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(吉利帝豪)

前面说得两点也证明了自主品牌还完全没有达到与合资品牌竞争的同一水平产品力。销量主力A级车方面,朗逸,轩逸,卡罗拉等等都是月均3-4万的水平。而自主品牌在10月份仅有吉利帝豪一家达到了1万辆以上的水平,并且售价仅6.98-9.88万元。

但有一辆自主品牌A级车以7000辆的销量已经排到了第6,并且是比吉利帝豪的1.8万辆更令人欣慰的,它就是领克03。

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领克03的销量一直稳步提升,10月份再次突破新高超过了7000辆,同比增长了628.3%。虽然基数不算高,但仍然和红旗一样可以看做是自主品牌的新希望。作为吉利推出的高端品牌,是唯一一款轿车车型,长城旗下的高端品牌WEY甚至都不敢推出轿车,依然靠着SUV拼杀。

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售价方面领克03的指导价为11.38-22.88万元,而1.5T高功率发动机的主销车型售价都来到了13万以上,同时上市近1年以来基本是平价销售。这样的价格水平基本和明星合资车思域相当,比起美系车更是贵了很多。可以说是一点也不便宜,相当于完全是堂堂正正的和合资车进行了比拼。

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(03+ 性能版)

领克03之所以成功,首先绕不开的是与沃尔沃共用平台。不管怎么样,带上了豪华品牌血统这个噱头后,人们对于03这与合资无异的价格总算好接受一点。这是长城WEY所不具备的优势。顺势推出的03+性能版更是沿用了沃尔沃同款的2.0T发动机,也是自主品牌首次推出性能版车型。

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其次领克03在整体的设计上也还是有独特的味道。圆润的造型风格虽然有点保时捷的影子,但还是有明显的区别,不像某些品牌搞那种纯山寨。整体的定位就是年轻化、运动化,再用领克自身提出的观念来说,就是一个字——潮。这非常符合当下年轻化的购车主力人群。

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内饰方面,虽然没有SUV车型那种最亮眼的浅色内饰,但依然足够豪华。没错,我没有说运动而是豪华,因为运动气息属于03必备的、应该的,而豪华感则是这套领克家族化设计风格所带来的。不说和真正的豪华品牌比用料,至少与同价位的合资A级车比起来,绝对属于上乘水平。

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(Drive-E 1.5T发动机)

领克03搭载了1.5T和2.0T两款发动机,都分了高低功率,最大马力分别为156马力、180马力、190马力、254马力。后续的2.0T以及性能版很好地缓解了全系3缸机的窘境,不过走量的车型依然是1.5T车型。虽然是三缸机,不过180匹的最大马力,265牛·米的扭矩峰值实属第一阶梯水准,甚至比思域的动力更强。

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随着三缸机的普及程度越来越高,人们对三缸机的接受程度也会随之提高。有理由相信领克03将继续保持增势。而包括后续领克05等车型的推出,领克和红旗将成为自主品牌冲击高端的新希望。


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