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长安:大家都不喜欢我?说说那些与长安分手的汽车品牌

经过了几年的销量下滑之后,长安与PSA的姻缘终于破灭,12月31日,长安汽车正式发布公告,其所持有的50%长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权将以16.3亿元的价格转让给前海锐致,而前海锐致的股东正是宝能。

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其实这次长安与PSA的分手我们早已有了心理准备,毕竟多年没有利润的长安PSA,谁能承受得住呢?在以前,长安的也有多位“小女友”,不过它们之间距离“有情人终成眷属”的愿景好像都非常遥远。

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首先就是PSA,2011年正式成立的长安PSA为中国市场生产DS品牌,作为一个高端品牌,它的生产线都是采用全球最高的标准,不过最终销量却远远低于预期,在之后的年销量当中,甚至只有几千辆,长安PSA连年亏损,最终被卖掉。

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另一个品牌就是铃木,如果说PSA是长安主动提分手,那么铃木就是因为看不到希望而自己选择黯然退场。其实铃木也曾辉煌过,2011年他的销量达到了历史最高22万台,之后便一直处于下滑状态,直到2018年的断崖式下滑,于是2018年9月,铃木以1元钱向长安转让了其持有的50%股权,体面地退出了中国市场,自此之后,长安铃木就成为了长安的全资子公司,继续发展。

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最后就是如今已经有些苟延残喘的福特和马自达,长安福特的现状大家也都看到了,即使新产品有不错的产品力依旧很少有人购买,必须承认的是它现在已经进入了最艰难的时期。而长安马自达虽然还稍好一些,但是相比于以前,它的市场占有量也是在急速下滑状态,车迷的呼声已经远不如以往热烈。

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经历了种种分手和被分手之后,长安只能躲在墙角默默哭泣,你说到底是长安惨还是那些与长安合资的车企惨呢?


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