大众，在国内汽车市场基本都是神车的形象存在。有时候，当我们真正深入去了解它的时候，或许就会发现，抛去VW车标光辉，很难看出它独特的闪光点。当然论起缺点，也不过是同级通病罢了，这也算是大众的成功之道。品牌认可度占优势的前提下，各方面都表现相对中庸，符合绝大多数消费者的需求，不张扬也没有致命的劣势，也使得大众在华慢慢做大做强。其中紧凑型车阵营，朗逸依然是大众特性的代表。中国特供车，性价比一般等诸多负面标签环绕在它身上，但月销50000+，让它作为真正的国民神车和我们见面。
自从进入国内市场以来，总销量已经突破了400万辆，越骂越火，越卖越火，可谓是对于大众朗逸最贴切的形容。之前身边的不少长辈买车，只要是预算10万左右，朗逸绝对没跑了，其实从这点也可以侧面看出，大众对于国内消费者的影响之大。那么抛开品牌这些世俗因素以外，朗逸是否做到物有所值了呢？
改款后的朗逸，最大的亮点就是在于采用了MQB平台，让它有了几分纯正大众车的味道。与此同时，整体产品力也有了不少的进步，其中外观方面，开始朝着帕萨特风格靠拢，使其显得更加大气上档次。另外作为PLUS版本，最能直观体现出来的地方就是在于车身尺寸，长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，相比于老款可谓有了很大的进步和提升，当然尺寸升级，最能受益的地方还是在于内部乘坐空间。
虽然不会给我们越级的感觉和体验，但真正坐进车内后，身高176的体验者，腿部空间有将近两拳的距离，而头部也有四指之多的空间，满足日常需求不在话下，这点也成为了体现出大众追求中庸和实用理念的写照。只不过后排中部凸起偏高，成为了影响体验的地方，虽然后排坐三人不成问题，但所谓的舒适度就不要有什么奢求了。
反观配置方面，就拿目前关注最高的1.5L自动舒适版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，ESP，主动刹车，后驻车雷达，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，6.5英寸液晶显示屏，LED远近光大灯等都在它身上应用，结合目前11万多的价格，至少对比轩逸，要厚道了很多。只不过缺少胎压显示，主副驾驶座电动调节等，作为自吸版本的顶配，多少有些让人想吐槽的感觉。
动力上，全系搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为112和150马力，与之匹配五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。和大众旗下众多的入门车型一样，皮实又耐造，同时油耗较低，成为了自身硬件方面最大的亮点和优势。虽然真正开起来，行驶质感并不会给我们带来太大的高级感，但对得起价格，即便是缺点也是同级的通病，如果非要挑刺的话，的确就有些强人所难了。毕竟成本以及技术决定成本，10万块钱买车，除了省心耐用，要求行驶质感出色，动力激情澎湃实在有些过分了。
通过上述来看，朗逸已然成为了合格且稳妥的家用车代表。当然除了自身的产品力做到物有所值，品牌知名度出色以外，起到销量决定因素的地方还是在于较大的优惠幅度，目前根据本地实际成交价来看，基本上有2万左右的降幅，花同样的钱，就能买到满足需求足够，而且大众出品的四缸家用车，还有什么不满意的呢？再者就是在于，目前同级主流选择不过只有那几个，无论是再怎么跌跌撞撞，最终朗逸都会出现在我们的候选范围之内，不得不说，这就是扛把子最好的诠释，大家说是不是？
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